Knight Frank higiezinen agentziak argitaratutako 2021eko aberastasun txostenean zerrendatutako 10 herrialdeen artean, Txinak izan du ondare garbi ultra-handiko pertsonen (UHNWI) kopuruaren igoerarik handiena, % 16koa, Forbesek jakinarazi duenez. Beste liburu berri batek, The Pacific Superyacht Report-ek, Txinako superyacht merkatuaren dinamika eta potentziala aztertzen ditu eroslearen ikuspegitik.
Txostenak dioenez, merkatu gutxik eskaintzen dituzte superyacht industriarako Txinak bezalako hazkunde aukera berdinak. Txina nahiko hasierako fasean dago yateen garapenean, barne azpiegiturei eta jabetza kopuruari dagokionez, eta superyacht erosle potentzial ugari ditu.
Txostenaren arabera, COVID-19 osteko garaian, Asia-Pazifikoko eskualdean, 2021ean bost joera hauek izango direla aurreikusten da:
Katamaranen merkatua hazteko aukera handia dago.
Bidaia-murrizketen ondorioz, tokiko belaontzien alokairuarekiko interesa handitu da.
Ontzi-kontrola eta pilotu automatikoa duten belaontziak ezagunagoak dira.
Familientzako itsasontziz kanpoko jaurtiketak hazten jarraitzen dute.
Superyacht-en eskaria gero eta handiagoa da Asian.
Bidaia-murrizketez eta pandemiaren ondoriozko hazkunde azkarraz gain, bi fenomeno azpiko daude Asiako superyacht merkatua bultzatzen dutenak: lehenengoa, aberastasuna belaunaldi batetik bestera transferitzea da. Aberastasun handiko pertsonek aberastasun handia metatu dute Asian azken 25 urteetan, eta hurrengo hamarkadan zehar transmitituko dute. Bigarrena, esperientzia bereziak bilatzen dituzten eragileen belaunaldia da. Berri ona da Asiako superyacht industriarentzat, non gustuak ontzi handiago eta handiagoetara jotzen hasi diren. Bertako gero eta ontzi-jabe gehiagok erabili nahi dituzte beren ontziak Asian. Ontzi hauek normalean Mediterraneoko superyachtak baino txikiagoak diren arren, aldatzen hasi da, jabeak erosoago sentitzen baitira jabetzarekin eta beren etxe flotatzailea izateak dakarren malgutasun eta segurtasunarekin.
Argitaratze data: 2021eko azaroaren 23a